LA BMW SÉRIE 5 ACTUELLE.

La première voiture conçue pour BMW par la légende du design Paul Bracq arrive sur le marché en 1972. La BMW Série 5 présente déjà toutes les caractéristiques qui continueront à distinguer la berline haut de gamme à l'avenir : la calandre distinctive à double phares, la silhouette allongée, la propulsion arrière typique de BMW. À cela s'ajoute le châssis, une combinaison de sportivité, de sécurité et de confort. Dans le poste de conduite, une fonctionnalité plus stricte prévaut désormais sur les détails ludiques. L'intérieur séduit par des matériaux agréables au toucher et l'équipement de confort.

L'année suivante, des motorisations plus puissantes arrivent sur le marché : la BMW 525 avec 145 ch (107 kW), suivie par la BMW 528 avec un moteur de 165 ch (121 kW).

À partir de l'année-modèle 1977, dans le cadre de la refonte du modèle, tous les modèles embarquent des capots légèrement surélevés de la calandre BMW au pare-brise, les feux arrière sont agrandis et les modèles 6 cylindres BMW 525 et 528 sont équipés de doubles carburateurs. Les voitures gagnent ainsi en puissance. Avec près de 700 000 exemplaires construits, la production est arrêtée avec l'apparition du modèle BMW Série 5 suivant.

Période de production : 1972 – 1981
Moteurs : 1,8 – 3,5 litres (66 – 160 kW, 90 – 218 ch), 4 & 6 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.620 mm/1.690 mm/1.425 mm

Présentée au public en janvier 1988, la BMW Série 5 est nettement plus grande et plus large que la précédente. L'aérodynamique nettement améliorée avec un coefficient de traînée de 0,30 garantit que tous les moteurs essence de la BMW Série 5 peuvent dépasser la vitesse de 200 km/h. Grâce à son empattement long et à une répartition des masses presque optimale de 50:50 entre les essieux avant et arrière, la voiture convainc par ses qualités dynamiques et sportives – de la BMW 518i à 4 cylindres à la BMW M5 315 ch (232 kW), encore disponible pendant l’année de lancement.

En 1991, la BMW Série 5 Touring surprend les automobilistes : pour la première fois, il existe un break dans la classe moyenne supérieure de BMW. Cerise sur gâteau : la lunette arrière s'ouvre indépendamment du hayon. La même année, les portes bénéficient d'une protection renforcée contre les collisions latérales pour une sécurité accrue.

La première BMW Série 5 à transmission intégrale arrive sur le marché en 1992 : la BMW 525iX. Pour la première fois également, la BMW Série 5 est équipée de moteurs V8. Dans les BMW 530i et BMW 540i, ces moteurs se distinguent par un raffinement particulier. La BMW M5 conserve le moteur 6 cylindres en ligne. Sa cylindrée est toutefois augmentée à 3,8 litres, ce qui lui confère une puissance de 340 ch (250 kW). La BMW M5 devenue plus puissante est désormais disponible en version Touring. 

La construction de la berline est arrêtée en 1995, la BMW Série 5 Touring est encore disponible en 1996 : au total, la voiture sera livrée à 1,3 million d’exemplaires.

Période de production : 1988 – 1996
Moteurs : 1,8 – 4,0 litres (83 – 250 kW, 113 – 340 ch), 4, 6 & 8 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.720 mm/1.751 mm/1.412 – 1.421 mm

Sous la direction de Chris Bangle naît le design de la BMW Série 5 Berline avec ses formes caractéristiques, disponible à partir de 2003. Le changement de surfaces concaves et convexes dessine un jeu d’ombres unique, puissant et dynamique. Le concept de commande est également repris de la berline haut de gamme de BMW. Le conducteur commande ainsi les multiples systèmes de la BMW Série 5 via iDrive, en option avec l'Affichage Tête-Haute BMW qui affiche sur le pare-brise les informations importantes pour le conducteur directement dans le champ de vision du conducteur.

La nouvelle BMW Série 5 Berline est plus grande et plus spacieuse que la précédente, mais elle n'est pas plus lourde, sauf pour certains modèles jusqu'à 75 kg. Cela est dû, entre autres, à la structure avant en aluminium dont le poids a été réduit et qui, dans sa construction composite avec le reste de la carrosserie brute en acier, représente une étape pionnière dans la construction de la carrosserie.

Les phares adaptatifs dans les virages et pour le freinage sont disponibles en option ainsi que, pour la première fois sur la BMW Série 5, le stabilisateur de roulis Dynamic Drive et l'Active Cruise Control ACC. De cette manière, et grâce à la suspension sportive, une dynamique de conduite unique est rendue possible dans cette catégorie. Les moteurs 6 cylindres en ligne séduisent en version diesel avec technologie Common Rail et en version essence avec bi-VANOS.

Dès le début de l'année 2005, la BMW M5 actuelle sera commercialisée avec un puissant moteur V10 de 5 litres dont la puissance est de 507 ch (373 kW). La berline sportive dynamique est disponible aussi bien en version Berline qu'en version Touring, ce qui en fait l'un des break les plus rapides au monde

En 2007, l'esthétique de la voiture est soigneusement modernisée avec des éclairages et des pare-chocs modifiés ainsi qu'un système iDrive révisé.

Période de production : 2003 – 2010
Moteurs : 2,0 – 5,0 litres (120 – 373 kW, 163 – 507 ch), 4, 6, 8 & 10 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.841 – 4.855 mm/1.846 mm/1.468 – 1.512 mm

La génération la plus couronnée de succès de la BMW Série 5 à ce jour avec plus de deux millions d'exemplaires, arrive sur le marché en 2010. Le design sportif et élégant, le plaisir de conduire typique de BMW et la multitude d’inventions technologiques lui confèrent la pole position sur le segment des berlines d’affaires.

La voiture peut être commandée avec la transmission intégrale intelligente BMW xDrive qui répartit la force motrice entre les roues en fonction de la situation. Le moteur essence le plus puissant est un moteur V8 essence BMW TwinPower Turbo de 407 ch (300 kW), le plus puissant diesel 6 cylindres en ligne possède une puissance de 300 ch (220 kW). En septembre 2010, la BMW Série 5 Kit M met en valeur la sportivité de la BMW Série 5, à l'intérieur comme à l'extérieur. Grâce à la suspension M sport, au kit M aérodynamique et aux jantes BMW M en alliage léger, cette voiture est particulièrement puissante. L'intérieur est valorisé par des sièges sport au design M, ainsi que par le volant M en cuir, le pommeau de levier de vitesses M et les inserts de décoration M.

Lors de la refonte du modèle en 2013, le design est revu et des motorisations supplémentaires sont proposées. La série dispose désormais de série de phares xénon et d'un kit mains libres Bluetooth.

Une BMW Série 5 hybride est disponible à partir de 2016 : la BMW 530e iPerformance est équipée d’une motorisation Plug-in Hybrid, ce qui lui permet de rouler sans émissions locales. Et ce, avec les caractéristiques propres à BMW : dynamique de conduite, confort et efficience.

Période de production : 2010 – 2017
Moteurs : 2,0 – 4,4 litres (105 – 423 kW, 143 – 575 ch), 4, 6 & 8 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.899 – 5.039 mm/1.860 mm/1.464 – 1.471 mm